9月8日，四维图新(002405)宣布正在筹划以现金及资产形式参与PhiGent Robotics Limited新一轮融资。标的公司为北京鉴智科技有限公司母公司（简称“鉴智”），鉴智是大规模中高阶智驾量产的软件算法公司，为车企提供基于地平线平台的高阶智驾产品。
同时，本次交易完成后，双方计划将各自的智驾业务进行融合，向车企提供基于地平线平台、高通平台覆盖低中高阶的智驾业务。
四维图新表示，此次交易是为进一步优化公司战略布局、整体资源配置，增强综合实力、构建合理产业布局、提升核心竞争力。公司本次交易事项仍处于意向性阶段，目前正在进行尽职调查、审计、评估，及与其主要股东协商确定交易方案，能否最终完成存在不确定性。本次交易构成关联交易，不构成重大资产重组。
公开信息显示，鉴智是以视觉3D理解为核心的自动驾驶系统提供商，今年4月该公司推出了价格低于4000元的7V鱼眼NOA方案。同在4月，鉴智刚刚完成了数千万美元B-1轮融资，鉴智此前曾表示，4月底的融资标志着公司顺利进入大规模量产阶段，该公司主要客户包括岚图等。
而在四维图新方面，公司最新披露的半年报显示，受部分车企客户量产车型推进节奏延迟，公司上半年智驾板块收入较去年同期有所下降，其毛利率也有较大下滑。
今年以来，L3级自动驾驶开始进入商业化元年，智能驾驶技术下沉至中低端市场。市场竞争促使车企将中高阶智驾功能下放至10万元至15万元级车型。这一方面带来“智驾平权”的深入推进，另一方面产品“质价比”也成为相关企业的考验——在严苛的价格条件之下，实现超越同级车型的智驾功能体验成为基本能力。
“当前国内辅助驾驶方案提供商竞争激烈。”四维图新高管在近期召开的业绩会上直言，“在辅助驾驶平权时代，车厂会首先关注中高阶产品的体验，高速NOA和城区NOA功能是否好用是关键，同时也会从软硬一体的角度考察性价比，毕竟NOA功能已经进入10万元级别车型，价格是非常重要的考虑因素。”
在激烈竞争下，智能驾驶行业正处于深度整合阶段。近期即有消息报道，吉利控股集团近期对吉利系内部智驾公司、团队进行了一轮大整合。同时传统主机厂纷纷放缓自研步伐，转而通过资本手段绑定外部技术供应商，独立的优质智驾标的愈发稀缺。
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